Beim Soul Fitness Night Run im brasilianischen Paulista liefen die Teilnehmer mitten im Autoverkehr

 
Nachtlauf in Brasilien sorgt mit chaotischer Streckenführung und Fahrzeugverkehr für Kritik
 
Eine Laufstrecke muss nicht spektakulär sein. Sie muss vor allem eine Eigenschaft besitzen: Die Teilnehmer müssen wissen, wo sie entlanglaufen sollen. Und wenn mehrere hundert Menschen nachts durch öffentliche Straßen geschickt werden, sollte ebenso selbstverständlich sein, dass Läufer und fahrender Verkehr nicht plötzlich denselben Raum beanspruchen.
 
Bei der ersten Soul Fitness Night Run im brasilianischen Paulista im Bundesstaat Pernambuco scheint genau das zumindest zeitweise nicht funktioniert zu haben.
 
  Die Veranstaltung fand am Samstag, 15. August 2026, statt. Angeboten wurde unter anderem ein 5-Kilometer-Lauf, organisiert vom Grupo Decola. In der offiziellen Ausschreibung waren Startnummer mit Chip, Zeitnahme, Verpflegung und Medaille vorgesehen. Die verfügbaren Plätze waren nach Angaben der Anmeldeplattform schließlich ausgeschöpft.
 
Was nach dem Lauf in sozialen Medien zu lesen und zu sehen war, hatte allerdings weniger mit der üblichen Kritik an fehlenden Getränkebechern oder langen Warteschlangen zu tun. Es ging um die Grundlagen einer Straßenlaufveranstaltung.
 
Wo geht es eigentlich lang?
 
Mehrere Teilnehmer berichteten nach der Veranstaltung über Schwierigkeiten mit der Streckenführung. In einem Kommentar heißt es knapp, niemand habe den Streckenverlauf gekannt, Läufer hätten sich unterwegs verirrt und seien zwischen Fahrzeugen unterwegs gewesen. Unter weiteren Beiträgen finden sich ähnliche Schilderungen.
 
Das ist mehr als ein Schönheitsfehler.
 
Natürlich kann sich ein einzelner Läufer auch auf einer ordentlich markierten Strecke vertun. Wenn aber mehrere Teilnehmer unabhängig voneinander mangelnde Orientierung beschreiben, wird daraus ein organisatorisches Thema. Eine Wettkampfstrecke muss so markiert und personell abgesichert sein, dass ein Teilnehmer auch dann richtig läuft, wenn er den Kurs vorher nicht studiert hat.
 
Gerade bei einem Nachtlauf steigt diese Bedeutung noch einmal. Abzweigungen, Kreuzungen und Wendepunkte müssen eindeutig erkennbar sein. Ein Helfer, der selbst nicht weiß, wohin die Teilnehmer geschickt werden sollen, hilft wenig.
 
Dabei war vor der Veranstaltung gerade mit einer gut gekennzeichneten Strecke geworben worden.
 
Autos mitten im Lauf
 
Noch schwerer wiegen die Berichte über den Straßenverkehr.
 
Teilnehmer schildern Autos und Motorräder auf beziehungsweise an der Laufstrecke. In einem veröffentlichten Erfahrungsbericht ist ausdrücklich von Fahrzeugen die Rede, die während des Rennens die Strecke kreuzten. Der Verfasser bezeichnet die Unterstützung entlang des Kurses als sehr schwach und das Risiko eines Zusammenstoßes als hoch. Andere Kommentare fragen, weshalb überhaupt gestartet worden sei, obwohl Straßen nach ihrer Wahrnehmung nicht ausreichend für Autos und Motorräder gesichert gewesen seien.
 
Das Bemerkenswerte daran: Vor dem Rennen war in Veranstaltungsinformationen angekündigt worden, dass Verkehr und Absperrung der Straßen Unterstützung durch die örtliche Verkehrsaufsicht erhalten sollten.
 
Was zwischen dieser Ankündigung und der tatsächlichen Durchführung passiert ist, lässt sich anhand der bislang öffentlich auffindbaren Informationen nicht abschließend klären. Eine belastbare Stellungnahme der zuständigen Verkehrsbehörde von Paulista, aus der Umfang und Umsetzung der vorgesehenen Verkehrsmaßnahmen hervorgehen, ist derzeit nicht auffindbar.
 
Deshalb wäre es voreilig zu behaupten, die gesamte Strecke sei völlig ungesichert und durchgehend für den Verkehr geöffnet gewesen. Dafür reichen einzelne Videos und Teilnehmerberichte nicht aus.
 
Für die Bewertung des grundsätzlichen Problems spielt das allerdings nur eine begrenzte Rolle. Wenn während eines Straßenlaufes Fahrzeuge durch Läufergruppen fahren oder deren Laufweg kreuzen können, stimmt die Trennung der Verkehrsströme an diesen Stellen nicht.
 
Eine Straßensperrung allein macht noch keine sichere Strecke
 
Dabei muss eine Laufveranstaltung keineswegs zwingend jeden Meter einer Straße hermetisch abriegeln. Je nach Streckenführung und örtlichen Bedingungen können kontrollierte Kreuzungsstellen, zeitweilige Sperrungen oder eine räumliche Trennung von Läufern und Fahrzeugen funktionieren.
 
Entscheidend ist das Ergebnis: Teilnehmer dürfen nicht unvermittelt mit dem normalen Straßenverkehr konkurrieren.
 
Bei einem größeren Läuferfeld lässt sich zudem nicht einfach darauf vertrauen, dass Autofahrer schon aufpassen werden. Ein Läufer befindet sich im Wettkampf, orientiert sich an den anderen Teilnehmern und rechnet auf einer ausgewiesenen Laufstrecke nicht damit, dass plötzlich ein Fahrzeug seinen Weg kreuzt.
 
Genau dafür gibt es Streckenposten, Verkehrsmaßnahmen, eindeutige Markierungen und ein vorher abgestimmtes Sicherheitskonzept.
 
Starten oder nicht starten
 
Interessant ist deshalb auch die Frage nach der Verantwortung.
 
In sozialen Medien wird angedeutet, dass Probleme bei den beteiligten Behörden gelegen haben könnten. Ob das zutrifft, ist derzeit nicht unabhängig zu überprüfen.
 
Für den Veranstalter bleibt aber eine unangenehme Konsequenz: Er entscheidet letztlich, ob er die Teilnehmer auf die Strecke schickt.
 
Wenn eine zugesagte Straßensicherung nicht vorhanden ist, Helfer fehlen oder entscheidende Kreuzungen nicht kontrolliert werden können, gibt es nur wenige vernünftige Möglichkeiten. Man kann den Start verschieben, die Strecke verändern oder im äußersten Fall die Veranstaltung abbrechen.
 
Was man nicht tun sollte, ist einen vorbereiteten Startplan einfach abzuarbeiten und darauf zu hoffen, dass unterwegs nichts passiert.
 
Kleine Ungereimtheiten schon vor dem Start
 
Dass die Kommunikation rund um die Veranstaltung nicht überall sauber war, zeigt sogar die offizielle Anmeldeseite. Dort wird die Walking-Distanz in der Kategorienübersicht mit zwei Kilometern angegeben. Wenige Zeilen später stehen drei Kilometer.
 
Für sich genommen ist das eine Kleinigkeit. Niemand gerät in Gefahr, weil auf einer Internetseite eine Walkingstrecke falsch angegeben wurde.
 
Im Zusammenhang mit Beschwerden über Streckenführung und Orientierung bekommt eine solche Unstimmigkeit allerdings eine andere Bedeutung. Sie passt zu dem Eindruck, dass entscheidende Details nicht überall mit der notwendigen Konsequenz abgestimmt wurden.
 
Eine Medaille ist der einfachere Teil
 
Laufveranstaltungen sind komplex. Genehmigungen müssen eingeholt, Helfer eingeteilt, Straßen gesichert, Teilnehmer informiert, Zeitnahme, Verpflegung und medizinische Versorgung organisiert werden. Nicht alles funktioniert bei einer Premiere perfekt.
 
Aber es gibt Fehler, über die man nachher schmunzeln kann, und solche, die eine Veranstaltung grundsätzlich infrage stellen.
 
Ein zu kleines Zielbuffet gehört zur ersten Kategorie. Eine unklare Strecke kann bereits sportlich problematisch werden. Läufer und Kraftfahrzeuge ohne ausreichende Trennung auf derselben Wettkampfstrecke gehören eindeutig zur zweiten.
 
Die Soul Fitness Night Run von Paulista zeigt damit etwas, das auch für Veranstalter auf der anderen Seite des Atlantiks interessant ist: Eine Laufveranstaltung beginnt organisatorisch nicht bei Startbogen, Chipzeitnahme und Medaille. Sie beginnt bei der Frage, ob jeder Teilnehmer sicher und eindeutig vom Start bis ins Ziel geführt werden kann.
 
Erst wenn diese Frage zuverlässig mit Ja beantwortet ist, sollte der Startschuss fallen.

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Autor und Copyright: Detlev Ackermann, Laufen-in-Koeln

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